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09月10日
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不久之前，我在关注兰博基尼Huracan Performante的时候顺道关注了一下全新的Huracan Super Trofeo EVO赛车，这辆比Performante还要强悍的赛车如果去纽北跑一圈的话，时间还不得杀到六分钟？纯血的兰博基尼怀旧传奇页游开起来什么样？没过多长时间，我有幸得到了全中国唯一一个试驾这台Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO的机会（下文简称：EVO）。2017年11月底，我带着疑问和向往抵达了意大利中部的那个著名小镇：伊莫拉。
伊莫拉赛道的故事就说到这里，下面言归正传。兰博基尼的Super Trofeo比赛是其旗下最大的一个单一品牌赛事，每支车队购入相同的赛车进行个性化涂装和轻微调校后参加比赛。从2009年开始到今年已经整整八年，在2009-2015年使用Gallardo LP560-4 Super Trofeo（左）及其升级而来的FL2版本赛车，2015-1017则更换为Huracan LP 620-2 Super Trefeo（右）。
前唇向前探出，侧面风刀尺寸加大，前后轮采用尺寸分别为305/645 R18和315/680 R18的倍耐力P ZERO全热熔轮胎。
EVO车型是现役赛车的进化版，但在我看来已经不止是进化了。空气动力学套件和设计的大刀阔斧地改变对于赛车来说可是影响巨大的。新赛车在蒙扎赛道进行了圈速测试，时间达到了1'46''3，比现役的赛车圈速缩短了1.5s！这就是空气动力学套件的神奇之处！这款Huracan Super Trofeo EVO赛车售价为235,000欧，各车队当然也可以购买空力套件包来把现役赛车升级到全新规格。
这就是我将要试驾的Huracan Super Trofeo EVO车型，它脱胎于今年还在服役的LP 620-2 Super Trofeo，主要变化部分在车身上，空气动力学套件和进气管路进行了大幅度改变和升级。
伊莫拉赛道鸟瞰图，图片上方就是伊莫拉小镇的主城区。左下角为7号Tosa弯道，先记住这个低速左转上坡弯。
[爱卡汽车 文化频道 原创]
巴西人的雕像在伊莫拉附近的公园里静静存在，经常会有车迷前去瞻仰吊唁。塞纳和拉森博格的离去让伊莫拉蒙上了一层阴影，也让这条赛道在全世界车迷心中有了不可忽视的地位。伊莫拉赛道的名气一方面来源于它的设计难度赛道乐趣，另一方面是它在1994年4月30和5月1日的两天时间内夺走了两个F1车手的性命，一个是第一年跑F1的罗兰德·拉森博格，另一位是永远的车神——埃尔顿·塞纳。
这台EVO赛车将出战明年的Super Trofeo单一品牌赛事，作为所有车队的比赛用车。
虽然这辆EVO的售价只有远处那辆大牛的一半，但在赛道上却能吊打自家的V12大哥。
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