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10月22日
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2000年的第三届中国国际航空航天博览会上，歼-8Ⅱ再展雄风。
如果不是身为军人，事先做过关于歼-8研发背景的“功课”，那我们眼前这个身材修长的“大家伙”，可能也只是一架造型独特的战斗机，与别的战斗机没什么大的差异。
当试飞员鹿鸣东驾驶0006号机进行跨声速试飞时，同样出现了突然侧滑、振动等问题。这些问题一日不解决，飞机就一日无法定型生产。
在庆祝中华人民共和国成立70周年之际，回望来路，学会感恩与铭记，从中汲取力量，以更好精神状态投身强军实践，这也是庆祝的应有之意。
也正因如此，米格-21才与歼-8有了“师生之谊”。
1978年5月，48岁的顾诵芬不顾潜在的坠机风险，带着照相机和望远镜，坐上了由鹿鸣东驾驶的与歼-8伴飞的歼教-6。在万米高空，他忍着过载带来的身体不适，仔细观测高速飞行的歼-8后机身流场变化情况。经过3个架次的飞行观察，顾诵芬终于摸清了症结所在，找到了通过尾部修形根治振动问题的方法。
歼-8Ⅱ一露面，便引起轰动。其武器系统、火控系统、机载设备、动力装置等均达到甚至超过80年代同类飞机水平。《国际飞行航展日刊》《简氏防务周刊》等许多杂志报刊，对歼-8Ⅱ进行了详细报道，它也因此有了个别名：“空中美男子”。
△歼-8战斗机。阳明 供图
作为一型种子战斗机，歼-8家族的年轻成员如今仍翱翔在祖国的海天，守护着神圣的陆域海疆。歼-8家族的长者，也没有止步，它们继续飞翔在新的领域，作为不朽精神的播撒者，续写着新的传奇。
新中国成立初期，我国的航空工业在苏联的指导下起步。从散件的组装、零件的仿制，到制造完整的涡喷发动机，我国一点一滴地积累着发展航空工业的能力。就是在那时，米格-21走进了我国航空人的视野。
半个世纪的歼-8发展史，也是一部中国航空工业不断壮大的宏大叙事，虽历经坎坷和曲折，却硕果累累。在此过程中，歼-8不仅作为一款战斗机型驰骋蓝天守卫陆域海疆，同时还承担了大量试验飞行任务……这些验证飞行所取得的经验和数据，有力地促进了中国航空事业的后续发展。
今年7月5日是我国自主设计制造的第二代歼击机——歼-8成功首飞50年的纪念日。50年前的这一天，歼-8犹如一把利剑刺向长空，用它的惊天呼啸向全世界宣布：中国有了自主研发的高空高速战机！这一飞，开始将共和国难以应对敌高空侦察机的历史甩在身后；这一飞，让共和国有了一颗生命力顽强的种子战斗机，后来衍生出多个子型号，以庞大的阵容守卫着祖国的长空。
研发歼-8的过程中，遇到的问题不可胜数。每一次突破都意味着夜以继日的攻坚。以研发耐高温的发动机空心气冷叶片为例，承担任务的研究所进行了艰辛探索。当时这项技术在国外刚研发出来，对外界高度保密，根本无从借鉴。
重重关口次次闯过，歼-8的背后站着一个庞大的优秀人才群体。
随着歼-8的改型增多，歼-8开始迎来高光时刻。
同样的危险也曾出现在试飞员王昂身上。1976年5月，王昂在驾驶0005号机进行加力试飞时，左发动机加力燃油导管突然断裂，燃烧气体从操纵杆连接处冲出，将机体穿透，情况万分危急！王昂迅速关掉加力和发动机，使用刹车驾机着陆，保住了飞机和试飞资料。
沈阳飞机研究所成立后，黄志千负责米格-21的仿制及预研工作。他心中很明白，仿制只是开端，自行设计才是目的。但他同样明白，预研工作不扎实，自行设计就是无本之木。那几年，黄志千一头扎进对米格-21的研究工作中，从系统原理到成品附件再到试验方法，他如饥似渴地汲取着营养，一批批技术研究成果渐渐成形。
歼-8也是我们这个伟大民族应该永远铭刻在心的记忆。它所传递的以身许国、奋发图强、科技强国的精神不会淡去，将在一代代人的心中深深扎根。
1996年的首届珠海航展上，歼-8Ⅱ成为耀眼的明星。
“双发动机空中停车，飞机6分钟无推力。静心凝神，第7次重启发动机，终于听见了熟悉的轰鸣声。”这是歼-8试飞员滑俊驾驶歼-8进行测试时的一次高空遇险经历。
1987年6月，巴黎第37届航空航天博览会开幕。中国空军歼-8Ⅱ等现役飞机实体首次参加世界航空盛会。
人们可能还记得，去年5月，3架退役的歼-8战机安家“英雄城”南昌。人们可能更记得，共和国至今仍在以各种方式不断给予歼-8的研发者以荣誉和敬意。在军事博物馆，人们可以看到两架歼-8静静地安放在那里，虽历经岁月洗礼，仍意气风发，介绍牌上的说明词字字重若千钧。
今天，“兵器大观”专版特别开设“庆祝新中国成立70周年·功勋兵器榜”栏目，让我们把目光重新聚焦到这些功勋兵器上，比如一把枪、一门炮、一辆坦克、一架飞机……让其成为一条条“渡船”，把我们摆渡回那段用艰难写就辉煌的历史，摆渡回那些为国之崛起与民族振兴奠基的光辉岁月，重新认识打造它们的那些人。借此，也让我们更加懂得使命与责任的崇高，更加明白和平与幸福的意义。
“从来没有什么岁月静好，只是有人在替我们负重前行。”站在中国人民革命军事博物馆歼-8飞机的展台前，脑海中突然浮现出这句话。
从歼-8的成长历程与实际表现来看，此言不虚。
从仿制到自主研发，这是一次大跨度的跳跃。这一跃如果成功，中国就有了可直面敌对势力高空挑战的实力，可以部分改变国际斗争的格局和我国国际形象和地位，使世人“当惊世界殊”。
形势严峻的国内外环境和快速发展的航空技术，使中国航空人忧患感和责任感倍增。当时，我方可用来防护高空的手段不多。打造新的长空利器、“扎紧高空篱笆”、捍卫国防安全迫在眉睫！
从歼-8飞机论证到首飞，其间经历了总体布局、技术设计、木质样机审查、发图、新机制造、试验等各个阶段。每个阶段都浸透着数不清的智慧与汗水。横跨长空50年，不断蓄积与释放着它骨子里的“先进”。这种先进，代表和体现着那一代科学家的无悔付出与集体智慧，也折射着那一代人永攀高峰、永不言败的时代精神。
惊天一飞，飞出一款“竞争机”
■何思聪 李磊 周雅婷 董昱博
传奇与传说的区别，在于传说只存在于想象与过去，而传奇连接着事实和现在。
20世纪50年代，美国依仗着速度和高度优势，经常派出无人侦察机侵入我国领空。台湾的高空无人侦察机也紧随其后，连续对大陆重点目标进行侦察。而此时，苏联已将米格-21送上天空……
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